静かなまちプロジェクト — 都市騒音×感覚ストレスの可視化と政策提言

4つの研究仮説と検証計画

都市騒音と感覚ストレスの関係を4つの研究仮説として定式化。感覚過敏者×屋外経路、用途地域×騒音格差、苦情空白地帯、文脈依存型ストレスの各領域で研究ギャップを特定し、Phase 0-3の検証ロードマップを示す。

誰のために何を変えるか — 対象者3層設計

感覚過敏当事者をコアに、ミソフォニア傾向の一般市民をブロードに、都市住民全体を潜在支持層として3層で定義。コア層を起点にした設計改善が全体の音環境向上につながる波及構造を整理する。

dBだけでは測れない — 文脈依存型ストレスという概念

同一dBレベルの騒音でも、音の種類・時間帯・予期の有無によってストレス反応は大きく異なる。現行のdB平均指標の限界と、感覚過敏者に特化した新しい指標の必要性を論じる。

苦情空白という現象 — なぜ「通報しても変わらない」が合理的なのか

騒音被害を受けているのに行政に苦情を届けない住民が多数存在する「苦情空白地帯」。苦情ゼロ＝問題ゼロではない。この構造が行政の優先度判断を歪め、予算配分を誤らせる悪循環を解剖する。

変化の理論 — 個人の痛みから都市設計を変えるまで

「自分のストレスを減らしたくて始めた。気づいたら都市を変えていた。」この文を実現するための設計図。Input→Activities→Outputs→Outcomes→Impactの5層ロジックモデルと、変化が循環する因果理論を整理する。

幹線道路沿いに住む人ほど騒音被害が大きい — 日本版・環境正義仮説

低所得層・障害者は幹線道路沿いの安価な住居に集積しやすく、騒音被害の深刻度は所得に反比例する。国際的には理論枠組みが確立しているが、日本での実証はゼロ。環境省が問題を認めつつ放置している構造を整理する。

なぜ爆音バイク・改造車は捕まらないか — 騒音規制の構造分析

道路交通法・道路運送車両法・騒音規制法の3法律が縦割りで分断され、排気量126〜250ccの軽二輪が「騒音フリーゾーン」と化している構造的問題を解剖する。通報→苦情空白の悪循環と、データで突破可能なポイントを提示。

感覚過敏者は屋外でどれだけ消耗しているか — 世界初の研究空白

ウェアラブルデバイスによる都市環境研究と感覚過敏研究が完全に非交差。屋外移動中の感覚過敏者の生理的ストレスを測定した研究は世界に存在しない。この研究ギャップの発見と検証アプローチを整理する。

公益と収益の分離 — ISVD×コラレイトデザイン二層構造とロードマップ

新しい法人は作らない。既にある二つの器——一般社団法人ISVDと合同会社コラレイトデザイン——を役割分担させることで、研究の公益性とサービスの持続性を両立する設計。Phase 0-3のロードマップとともに整理する。